I fondatori
Yevhen Oksarovych Paton
Yevhen Oksarovych PatonIllustre scienziato ucraino nel campo della saldatura e dell’ingegneria dei ponti, accademico dell’Accademia delle Scienze dell’URSS (dal 1929) e Scienziato onorato dell’URSS (1940). Fondatore e primo direttore dell’Istituto di Saldatura Elettrica dell’Accademia delle Scienze dell’Ucraina. Yevhen Oksarovych Paton è nato il 5 marzo 1870 a Nizza, in Francia, e ha dedicato quasi tutta la sua vita professionale allo sviluppo della saldatura. Autore di oltre 90 opere scientifiche, ha dato un contributo fondamentale allo sviluppo dell’Ucraina come stato industriale.
Tra il 1941 e il 1943, il “padre della saldatura” ha condotto ricerche sulla saldatura degli acciai speciali, sulle proprietà fisiche della combustione dell’arco sotto flusso e sulla saldabilità dei metalli. Ha introdotto una nuova classe di strutture saldate e supervisionato la realizzazione di oleodotti, navi e macchinari saldati per usi diversi. È stato autore e progettista principale di oltre 100 ponti saldati, tra cui uno dei più grandi al mondo: il ponte interamente saldato sul fiume Dnipro a Kyiv.
LA SALDATURA È IL
FUTURO
O.P. Paton (Oscar Petrovych Paton), 1900
"...voglio che tu sia una persona seria — qualcuno necessario non solo a se stesso o ai suoi genitori."
O.P. Paton
."... So che questo dà la gioia più grande: la capacità di porsi un obiettivo piccolo ma indipendente e perseguirlo con costanza. Sapere cosa si vuole nella vita è una grande felicità. La mia scelta è stata ferma: costruirò ponti."
Yevhen Oksarovych Paton
Yevhen Paton al liceo, Breslavia, 1886
HO EREDITATO DA MIO PADRE:
- Amore per l'indipendenza.
- Scarsa socievolezza – trascorrevo poco tempo in compagnia e avevo una cerchia ristretta di conoscenti.
- Successo nel lavoro
- Forte senso di praticità – in ogni compito, sono principalmente interessato allo scopo e all’applicazione pratica.
- Perseveranza nel perseguire obiettivi chiaramente definiti
- Esigenza verso i subordinati e verso me stesso
ISTRUZIONE
Nel 1894 iniziai a lavorare presso il Politecnico di Dresda e mi adattai rapidamente al nuovo ruolo. Partecipare alla progettazione di una grande stazione ferroviaria a Dresda mi diede fin dall’inizio l’opportunità preziosa di verificare sul campo le conoscenze acquisite durante gli studi.Nel gennaio 1895, presso la maggiore impresa di costruzione di ponti Gutehoffnungshütte a Sterkrade, mi fu affidata la progettazione esecutiva di ponti stradali e altri progetti ingegneristici. .
Yevhen Oksarovych Paton
L’edificio principale dell’ex Università reale sassone di tecnologia a Dresda. Inizio del XX secolo.
Istituto degli Ingegneri Ferroviari, San Pietroburgo, 1895
"Addio, Germania – non hai più nulla da offrirmi. Il mio posto è in Russia. Nell’agosto del 1895 mi recai a San Pietroburgo per tornare a studiare per un altro anno… In otto mesi dovevo sostenere esami in 12 materie e completare cinque importanti progetti di laurea. Era lavoro previsto normalmente in due o tre anni. Iniziai con il progetto del ponte – il più complesso di tutti, soprattutto perché avevo già progettato ponti in Germania."
Yevhen Oksarovych Paton
L’Istituto Politecnico di Kyiv mi affidò la nuova Facoltà di Ingegneria dei Ponti… appena creata….
Lezioni, progettazione di ponti, scrittura di manuali… così passarono gli anni….
La realizzazione del ponte pedonale di Kyiv, alla fine del viale Petrivska – noto a tutti gli abitanti della città – mi portò grande soddisfazione creativa. Il proseguimento del viale era ostacolato da un tratto di pendio ancora non livellato sulla sponda alta del Dnipro. Inizialmente fu proposto di aggirare la zona con un tunnel, ma questa soluzione mi sembrava poco interessante. Questo angolo pittoresco di Kyiv poteva essere abbellito con un ponte leggero ed elegante, che avrebbe risaltato sullo sfondo del vasto fiume Dnipro e dei lussureggianti parchi della città. Proposi di scavare il pendio e coprirlo con una passerella leggera, con capriate traforate a forma di mezzaluna. La proposta fu ben accolta e approvata.
Yevhen Oksarovych Paton
Yevhen Oksarovych Paton – Preside della Facoltà di Ingegneria dell’Istituto Politecnico di Kyiv, 1906
Il ponte pedonale del parco di Kyiv fu completato nel 1912 secondo il progetto di Yevhen Oksarovych Paton.
Saldatura elettrica
Il 2 febbraio 1933, il Presidium dell’Accademia delle Scienze dell’Ucraina decise di istituire l’Istituto di Saldatura Elettrica. Successivamente, il 1° gennaio 1934, il Consiglio dei Commissari del Popolo dell’URSS approvò ufficialmente la creazione del primo centro scientifico e ingegneristico specializzato al mondo dedicato alla saldatura.
Yevhen Oksarovych Paton fu direttore permanente dell’Istituto fino all’agosto del 1953. Nei primi anni, l’Istituto si concentrò soprattutto sullo studio della resistenza dei giunti saldati e sullo sviluppo di strutture saldate ottimali. Questi argomenti erano di importanza cruciale nelle fasi iniziali dello sviluppo della saldatura.Gli studi condotti da Yevhen Oksarovych Paton e dal suo team presso l’Istituto hanno posto le basi scientifiche per la progettazione, il calcolo e la produzione di strutture saldate.
Yevhen Oksarovych Paton con un gruppo di ricercatori del Dipartimento di Tecnologia della Saldatura, 1940
Già nel 1939–1940, avevo riconosciuto l’importanza di questo problema e ritenevo che avrebbe definito l’intero contenuto del nostro futuro lavoro scientifico.Era la saldatura automatica ad arco sommerso.… In essa vidi realizzarsi tutti gli obiettivi che io e il mio team ci eravamo posti quando avevamo iniziato a lavorare alla meccanizzazione della saldatura.Li abbiamo perseguiti con tenacia, attraverso tutte le prove, gli errori e gli insuccessi.Obiettivi come l’alta produttività, l’elevata qualità della saldatura e l’eliminazione del lavoro manuale faticoso per i saldatori.La saldatura ad arco sommerso ad alta velocità non solo ottenne un ampio riconoscimento, ma divenne anche il processo tecnologico principale negli stabilimenti di produzione bellica.Decine di migliaia di veicoli da combattimento furono prodotti con cuciture realizzate sotto flusso.Alla fine della guerra, gli scafi dei carri armati non presentavano più saldature manuali.La produzione di carri armati destinati al fronte aumentò più volte.Alla fine del conflitto, ne erano stati prodotti oltre 55.000 esemplari.
Yevhen Oksarovych Paton
Alla fine del 1941 c’erano solo tre impianti di saldatura automatica nel Paese. Alla fine del 1942 – già 40, alla fine del 1943 – 80, nel marzo 1944 – 99, e nel dicembre 1944 – 133!In quel periodo, l’Istituto collaborava con 52 fabbriche.
“I carri armati vanno al fronte”
Saldatrice universale TC17 per giunti di testa e ad angolo
Yevhen Oksarovych Paton con lo sviluppatore del trattore per saldatura TS17 – Borys Yevhenovych Paton, suo figlio
Teste di saldatura automatica progettate dall’Istituto di Saldatura Elettrica E.O. Paton
Il 9 giugno 1947, il Consiglio dei Ministri dell’URSS adottò una risoluzione "Sull’ampliamento dell’impiego della saldatura automatica ad arco sommerso nell’industria".All’Istituto fu assegnata la responsabilità di fornire supporto scientifico e organizzativo a tutte le attività di saldatura nel Paese.Per discutere tale risoluzione, nell’ottobre del 1947 si tenne a Kyiv la Conferenza All-Union sulla Saldatura Automatica, durante la quale Yevhen Oksarovych Paton presentò la relazione "Prospettive per l’ulteriore sviluppo della saldatura automatica in URSS".
La scienza entra in produzione
Nel 1948 introdusse un laboratorio mobile in Ucraina.
Per introdurre nuove tecnologie e attrezzature nell’industria della saldatura e organizzare la formazione professionale dei saldatori, Yevhen Oksarovych Paton creò un laboratorio mobile presso l’Istituto di Saldatura Elettrica. Grazie a questa idea innovativa, gli specialisti dell’Istituto poterono trasmettere rapidamente nuove conoscenze alle imprese anche nelle regioni più remote del Paese.
Laboratorio mobile
M.S. Khrushchev e Yevhen Oksarovych Paton: discussione di lavoro (fine anni ’40)
Secondo le conclusioni dell’accademico Yevhen Oksarovych Paton, basate su dati scientifici e pratici, l’applicazione della saldatura automatica ad arco sommerso nella costruzione di ponti può garantire un risparmio medio del 20% di metallo e oltre 2 milioni di ore-uomo di manodopera…Inoltre, riduce la necessità di laminazione, migliora la resistenza alla corrosione delle strutture e evita il trasporto inutile di metallo in eccesso.
Dalla nota di M.S. Khrushchev al Comitato Centrale del PCUS.
Yevhen Oksarovych Paton con il figlio Borys sulle scogliere del Dnipro
Saldatura automatica di una giunzione di testa su una parete
Strutture portanti del ponte in fase di costruzione
La maggior parte della saldatura delle travi principali fu eseguita con macchine automatiche e semiautomatiche sviluppate presso l’Istituto di Saldatura Elettrica.
Il processo di assemblaggio e saldatura delle travi principali fu organizzato come operazione a flusso; il 97% di tutte le giunzioni fu saldato con macchine automatiche e semiautomatiche.
Guardo con speranza ai nostri giovani di talento. Molti di loro hanno ancora un’esperienza scientifica limitata, ma hanno imparato a lavorare in modo collettivo, amichevole e coerente, a riflettere criticamente sui propri successi e a mantenere uno stretto legame con la pratica e la produzione.Questo mi dà fiducia che l’Istituto di Saldatura Elettrica da noi fondato continuerà a rispondere alle sue importanti sfide…
Yevhen Oksarovych Paton
LAVORO A VITA
Borys Yevhenovych Paton
(1918-2020)
Borys Paton
Scienziato ucraino nel campo della saldatura, della metallurgia e della tecnologia dei metalli. Dottore in Scienze Tecniche (1952), Presidente dell’Accademia Nazionale delle Scienze dell’Ucraina (1962–2020), due volte insignito del titolo di Eroe del Lavoro Socialista e primo a ricevere l’onorificenza di Eroe dell’Ucraina.
Direttore dell’Istituto Yevhen Paton di Saldatura Elettrica dell’Accademia Nazionale delle Scienze dell’Ucraina (dal 1953); Direttore Generale del Complesso Scientifico e Tecnologico Interdisciplinare “Istituto Yevhen Paton di Saldatura Elettrica” (dal 1986); Presidente dell’Associazione Internazionale delle Accademie delle Scienze (dal 1993); Membro del Consiglio per la Scienza e la Politica Scientifica e Tecnologica presso il Presidente dell’Ucraina (dal marzo 1996); Presidente della Commissione per il Premio di Stato dell’Ucraina nel campo della Scienza e della Tecnologia (dal dicembre 1996); Membro della Commissione Statale per la Riforma e lo Sviluppo delle Forze Armate dell’Ucraina, di altre formazioni militari, degli armamenti e degli equipaggiamenti militari (dal marzo 2003); Primo Vicepresidente del Consiglio Nazionale per lo Sviluppo Sostenibile dell’Ucraina (dal maggio 2003).
Provo grande gioia nel trasmettere conoscenze e nel formare un’intera nuova generazione di giovani scienziati saldatori.È davvero un cambiamento promettente, e stanno portando avanti con successo la nostra missione comune.Tra loro ci sono anche i miei figli.
Yevhen Oksarovych Paton
L’accademico Yevhen Oksarovych Paton con i figli Volodymyr e Borys nel dipartimento di progettazione dell’Istituto
La biografia
Dovette discutere la tesi proprio il primo giorno della guerra. A causa della situazione di emergenza, tutti i laureandi furono autorizzati a discutere il diploma contemporaneamente. Mentre si recava al Politecnico, nei pressi dell’attuale Piazza della Vittoria, Borys fu attaccato da aerei tedeschi.
"Eravamo giovani e incoscienti: non trovai di meglio che rifugiarmi sotto un portone per sfuggire alle bombe – come se piovesse. Per fortuna, quell’edificio non fu colpito. In quelle circostanze mi laureai e venni destinato a Leningrado, allo stabilimento Zhdanov di costruzioni navali, dove avevo svolto il tirocinio. Era un’impresa molto nota e a me piaceva anche Leningrado."
Borys Yevhenovych Paton
Ma la guerra cambiò il suo destino: fu trasferito a Gorky, presso lo stabilimento Krasnoye Sormovo, dove lavorò fino al febbraio 1942. Successivamente, su richiesta del padre, fu assegnato all’Istituto di Saldatura Elettrica, evacuato da Kyiv e trasferito a Nizhny Tagil. Vivevano e lavoravano nei locali della fabbrica di carri armati. Le ricerche venivano condotte direttamente nei reparti di produzione. In un tempo straordinariamente breve, questo lavoro produsse risultati eccezionali.
Furono sviluppati metodi e tecnologie che garantivano alte velocità e una qualità di saldatura eccezionale. La complessità e il carattere pionieristico di queste ricerche sono dimostrati dal fatto che la Germania nazista non riuscì mai a impiegare la saldatura automatica per le corazze dei carri armati, mentre negli Stati Uniti fu introdotta solo nel 1944. Giorno dopo giorno, mese dopo mese, la “giunzione Paton” saldava con affidabilità il leggendario T-34 e altri veicoli da combattimento in un unico insieme monolitico. Era più resistente della corazza stessa: anche sotto il fuoco diretto, teneva unite le piastre danneggiate. Fu una vera impresa scientifica dell’Istituto e dei suoi dirigenti.
L’accademico Yevhen Oksarovych Paton con i figli Volodymyr e Borys nel dipartimento di progettazione dell’Istituto, 1950
All’inizio fu difficile: all’epoca, la sua conoscenza, esperienza e autorevolezza non erano ancora pari a quelle del padre.Essere il vice del padre era una cosa, dirigerne da solo l’Istituto era un’altra.Ma, come si suol dire, “non solo i santi fanno le pentole”. .
Borys Yevhenovych Paton
All’età di 35 anni, Borys Yevhenovych Paton divenne direttore dell’Istituto di Saldatura Elettrica e mantenne tale incarico fino al 2021..
L’applicazione pratica di molte idee nel campo dell’esplorazione spaziale è impossibile senza l’utilizzo diffuso della saldatura dei metalli direttamente nello spazio – uno dei metodi più promettenti e versatili per unire i materiali.
Yevhen Oksarovych Paton
Nel laboratorio di tecnologie spaziali dell’Istituto di Saldatura Elettrica E.O. Paton. Da sinistra a destra: B.E. Paton, V.V. Stesin, Y.I. Drabovych, O.A. Zahrebelnyi. 1967
S.E. Savitska esegue operazioni di taglio, saldatura, brasatura e rivestimento nello spazio aperto, all’esterno della stazione spaziale “Salyut-7”. 1984
Negli anni ’60, Paton avviò lo sviluppo di un dispositivo per la saldatura nello spazio, in condizioni di microgravità e vuoto. Il team di ricerca dovette affrontare numerose sfide tecniche da superare.
In particolare, nello spazio era necessario affrontare sfide come il vuoto profondo, la microgravità, le forti escursioni termiche, le radiazioni e i campi elettromagnetici provenienti dalla Terra e da altri corpi celesti. Dopo approfondite ricerche e sperimentazioni, Paton concluse che le tecnologie più promettenti per l’uso nello spazio erano la saldatura a fascio di elettroni, la saldatura ad arco compresso e a fusione a bassa pressione, e la saldatura di testa.
Il dispositivo “Vulcan” fu il primo a essere inviato in orbita terrestre. Permise di eseguire per la prima volta operazioni di saldatura a bordo di un veicolo spaziale. Il sistema operava tramite saldatura automatica a fascio di elettroni, ad arco compresso a bassa pressione e per fusione. La prima saldatura nello spazio aperto avvenne nel 1984, grazie all’utilizzo dello “Universal Hand Tool” sviluppato da Paton. Grazie a questo strumento, gli astronauti poterono non solo tagliare metallo nel vuoto, ma anche eseguire diversi tipi di saldature.
"Alla vigilia del 1° maggio 1975, Volodymyr Vasylovych Shcherbytsky mi chiamò e disse: ‘Suslov vuole che tu diventi Presidente dell’Accademia dell’Unione’. Risposi: ‘No, Volodymyr Vasylovych, non andrò’. Lui insistette: ‘Ma è Mosca, il Comitato Centrale del PCUS. Anche Brezhnev è d’accordo.’ Risposi che non aspiravo a Mosca. Qui ho il mio Istituto, l’Accademia delle Scienze dell’Ucraina…”
Borys Yevhenovych Paton
“Questo è un luogo inaccettabile per costruire una centrale nucleare.”Questa conclusione – supportata da argomentazioni quali la vicinanza della centrale a Kyiv e ai fiumi Prypiat e Dnipro, le cui acque sono utilizzate dal 70% della popolazione ucraina – fu firmata da Borys Yevhenovych Paton e trasmessa alla leadership ucraina.È evidente che questo gesto di Borys Paton fu l’azione di un uomo dotato di grande coraggio personale e di elevato senso civico.
Accademico V.H. Baryakhtar
Nel mese di maggio e per tutta l’estate, la giornata lavorativa del Presidente dell’Accademia iniziava all’alba e si concludeva a tarda notte.L’elaborazione di misure prioritarie scientificamente fondate e di raccomandazioni per eliminare le conseguenze dell’esplosione del reattore richiese una conoscenza diretta della situazione sul luogo dell’incidente, stretti legami con la Commissione governativa dell’URSS e quella della città di Kyiv, il coinvolgimento di numerosi istituti dell’Accademia, la capacità di scegliere la linea d’azione ottimale e il coordinamento di molti partecipanti.Il Presidente assunse su di sé la responsabilità della maggior parte di queste questioni complesse e delicate.Lavorando ogni giorno – compresi sabati e domeniche – definì le principali attività dell’Accademia, presiedette le riunioni conclusive della commissione operativa del Presidium, approvò le misure proposte e ne garantì l’attuazione.
B.M. Malynovskyii
Non ha fatto carriera. Ha lavorato. Era la condizione naturale della sua anima.È difficile dire quale fosse la motivazione principale: curiosità scientifica, bisogno di agire o servizio alla società.Probabilmente, erano presenti tutte e tre.
М.М. Amosov
In persone come O.O. Khalapchiy si manifesta la forza inarrestabile dell’Ucraina.
Borys Yevhenovych Paton
Ricordate: non siamo nati per stare fermi. Non lasciate che si spenga la tensione creativa. Apprezzate ogni giorno, ogni ora. Anche gli antichi pensatori sapevano che l’essere umano e la vita umana sono la misura di tutte le cose. La vostra vita non fa eccezione…
Borys Yevhenovych Paton
Una figura eccezionale, un’intera epoca nella scienza – non solo ucraina, ma mondiale.Lo ripeto: la gioventù è tutto. Se non ci saranno giovani, non ci saranno scuole scientifiche – e le scuole scientifiche sono il fondamento della scienza.
Borys Yevhenovych Paton